Het wintersport-seizoen is begonnen en veel mensen ontdekken dan dat ze de ski’s niet in de achterbak krijgen. Een skibox biedt uitkomst maar die moet op het dak, met dakdragers. Die kun je bij je dealer erop laten gooien, maar je bent Nederlander of niet, dus zoek je ook even uit of je dat niet zelf en goedkoper kan. Dat is nogal een zoektocht, zo blijkt. Je hebt namelijk wel het juiste type voor je auto nodig. Het ene dak is het andere niet. Gelukkig bieden sommige leveranciers een keuzehulp, en er zijn universele dakdragers of dakstangen, waarbij je dan wel houders op maat krijgt. Twee van die varianten vergelijken we met elkaar: Bosal en Thule zagen de uitdaging wel zitten. We testen dakdragers!
Dat dit een dingetje is, blijkt uit de reactie in onze omgeving: “Ga je dat zelf doen?”, “Oh nee, dat laat ik de garage gewoon installeren”, “Ziet er zo ingewikkeld uit.”. Nou zijn wij niet zo makkelijk onder de indruk van wat dan ook, dus gaan we de uitdaging aan. Op een koude ochtend, dat wel.
De Bosal dakdragers komen in een redelijk compacte doos binnen. De inhoud is vrij overzichtelijk: twee stangen, vier houders en een soort inbussleutel. Dat ziet er makkelijk uit! En eigenlijk is dat het ook. Duidelijke plaatjes welke houder waar moet, even aandraaien en klaar. Echt zo snel? Ja echt. Dit was supersimpel, je gaat je bijna afvragen of je niets over het hoofd hebt gezien. Dit zijn dan ook vrij universele dragers, voor bepaalde type auto’s. Met de schroeven draai je ze op de juiste afstand, dus die speling heb je. Enige punt van aandacht is dat ze de rubbers van de deuren wel wat ver oprekken als de deur dicht zit.
De Thule dakdragers zitten in een grotere doos en er komt nog een extra doos bij. Wat mag dat dan allemaal zijn? Het blijkt dat deze dakdragers vooral groter/breder zijn en dat de houders ingewikkelder ontworpen zijn, inclusief slot dat je zelf nog moet installeren. Eigenlijk moet je de hele houder nog zelf in elkaar zetten. Ook de rubbers in de Wingbar moet je er zelf induwen. Dit zijn dingen die makkelijker kunnen, bijvoorbeeld in de fabriek… Wel is het zo dat het eenmalig is. Gelukkig maar, de twee handleidingen heb je gecombineerd nodig om er iets van te maken. Eenmaal gemonteerd hoef je ze in het vervolg alleen maar los te schroeven om van het dak te halen. De deuren sluiten netter af bij de Thule, maar de dragers steken wel flink uit. Dit komt omdat de Wingbar universeel is en de houders auto-specifiek. Bij wat smallere daken, steken de dragers dus uit, hoewel je verschillende maten hebt. Dit vereist echter bij het instappen of een gordel omdoen bij een kind achterin opeens wel wat meer oplettendheid.
Review dakdragers Bosal vs Thule
De Bosal dakstangen zijn erg gemakkelijk te monteren, echt heel simpel, zonder handleiding. Hij biedt een draaggewicht van zo’n 71 kilo. De adviesprijs gaat vermoedelijk (hij ligt nog niet in de winkel) zo’n 120 euro zijn.
De Thule is veel meer gepuzzel, in eerste instantie. De adviesprijs van de Thule is 271 euro. Daarvoor draagt hij zo’n 60 kilo, en heeft als extra een slot om te voorkomen dat iemand ze eraf schroeft.
Waar we het nog niet over hebben gehad, is esthetiek. De Thule dragers zijn mooi afgewerkt, met een uitgekiend, aerodynamisch design, maar ze zijn zo ontzettend groot, dat je haast een imperial op je dak hebt. Het ziet er ondanks het design wat lompig uit, zeker zonder dakkoffer erop. De Bosal daarentegen is aanzienlijk smaller en minder opvallend.
Ze zijn allebei zeker aanbevelenswaardig. Het is maar net waar de keuze naar uitgaat. Supersimpel en smal, maar wel iets minder fraai afgewerkt, of design met afwerking en extra’s zoals een slot.
Bosal
Thule
