Vergelijking dashcams

Je ziet steeds meer filmpjes van dashcams op internet verschijnen. Veelal puur ter (leed)vermaak, maar soms zijn de beelden toch erg handig als bewijs in discussies. Dan moeten die beelden wel kraakhelder zijn uiteraard dus hoog tijd voor een vergelijkende test van wat modellen. We kregen van Mio drie exemplaren opgestuurd, en daarmee gingen we eens een rondje rijden. We testen de MiVue 638 Touch, MiVue 658 Wifi Touch en de Mio Combo.

 

De twee dashcams uit de nieuwe 600-serie van Mio. Het zijn twee compacte apparaatjes. De MiVue 638 Touch heeft een Full HD-camera met 1080 pixels en de MiVue 658 Touch is uitgerust met een Extreme HD-camera met 1296 pixels. Beide dashcams hebben (uiteraard) touchscreen en bieden de mogelijkheid een tweede SD-kaart te plaatsen. Zo heb je altijd een back-up van de opnames mocht je een kaartje af moeten staan. Slim! Verder beschikt de 658 ook nog over WiFi, zodat je de beelden direct kunt uitlezen en versturen met bijvoorbeeld je telefoon. Adviesprijskaartjes: 169,99 voor de 638, en 199,99 voor de 658.

Dan nog de Mio Combo: Op papier is dit een mooi apparaat dat dashcam combineert met navigatie. Handig! De opname-kwaliteit is goed, maar het is wel jammer dat de zuignap in beeld is. We hadden echter wat kalibratie-problemen en dit lijkt een incidenteel probleem te zijn. Daar gaan we niet moeilijk over doen, en we onthouden ons dus even van een oordeel.

 

Review dashcams

We zijn zeker te spreken over deze dashcams. Ze zijn compact genoeg om niet teveel zicht weg te nemen en hebben een goede camera met groothoeklens zodat er een duidelijk beeld ontstaat. Paar extra slimmigheidjes zoals het automatisch aangaan bij het starten, en opslaan van beelden bij plotselinge remacties, maken dat deze dashcams allebei met vier hutjes naar huis gaan.




producttest e-bike

Kettingloze, elektrische vouwfiets

producttest e-bikeDe Mando Footloose is ‘s werelds eerste kettingloze en volledig elektronische fiets. Naast de technologische hoogstandjes heeft hij ook een opvallend design meegekregen dat al in de prijzen viel. Niet geheel onverwachts als je een fiets zonder ketting maakt. De pedalen zorgen voor de opwekking van energie, maar dat wordt dus niet via een ketting, maar elektronisch naar het achterwiel gestuurd. Bovendien is hij nog op te vouwen dus kan hij zo achterin de auto of mee de trein in.

Naast de aandrijving, vindt ook de bediening elektronisch plaats. Via een klein display geef je aan welke rijstand je wilt gebruiken. Hierbij kun je onder andere kiezen uit meer of minder weerstand, een eco- of sportieve modus, en of de e-bike zelf moet schakelen. Dat laatste is ook vrij intelligent: hij merkt namelijk zelf wanneer er meer weerstand is (bergop) en past de instellingen dan zo aan dat de berijder er niks van merkt. De dijk op gaat dus net zo makkelijk als horizontaal.

In tegenstelling tot de vele elektrische fietsen die functioneel zijn ontworpen, is deze elektronische fiets bedacht met design, comfort en ergonomie in gedachten. Daarmee speelt deze e-bike in op de populariteit van e-mobility in het hogere segment. Niet geheel toevallig werd hij vorige week in de Rotterdamse Bijenkorf al tentoongesteld naast een Tesla. Hoewel er geen samenwerking is, wil Mando graag meeliften op dat succes.producttest e-bike

Specificaties
Het frame van de e-bike is gemaakt van lichtgewicht aluminium en de voorvork van koolstofvezel. Hij heeft een maximum (begrensde) snelheid van ongeveer 25 km/uur en een actieradius van 45 km. De adviesprijs is 3990 euro. De Mando Footloose is verkrijgbaar in de kleuren zwart, grijs, lichtblauw en wit. Daarnaast zijn diverse bijpassende accessoires beschikbaar, zoals tassen, zadels, luxere handgrepen en andere pedalen.