Review Sigma ROX GPS 11.0 en iD.GO

Afgetraind voor een mooie 48-uurs uitdaging op de racefiets, waarbij in teams een 1200 kilometer lang ‘Rondje Nederland’ wordt gemaakt voor het goede doel, leek ons dat een mooi moment voor een sportieve dubbeltest. We testten twee producten van Sigma Sport; de iD.GO hartslagmeter en de ROX GPS 11.0, een fietscomputer. Twee producten die tijdens de tocht mooie informatie konden geven over de sportieve prestaties. En dat bleek nog meer informatie dan gedacht!

Review iD.GO

Tijdens het leveren van een flinke prestatie op de racefiets is het prettig, eigenlijk een must, om een goede hartslagmeter te gebruiken. Zo kun je zien of je een beetje binnen je eigen grenzen aan het fietsen bent, of op de toppen van je kunnen. Überhaupt vraag je jezelf soms af na een pittige klim: leef ik nog?? Als ik mijn hartslagmeter mag geloven nog wel…

De hartslagmeter van Sigma bestaat uit twee delen; de borstband en een sporthorloge. De borstband doe je om je borst en hij maakt zelf al contact met het horloge. En jawel; je hartslag meteen groot in beeld. Deze set is eenvoudig, maar doet precies wat je ervan verwacht. Hij meet je hartslag en geeft dat keurig weer op je sporthorloge. Daarnaast geeft hij ook een tijdsaanduiding en kun je een stopwatchfunctie gebruiken. Prima, functioneel en duidelijk. Enig minpuntje is dat de borstband van een wat hard en stug materiaal is gemaakt en daarmee niet super comfortabel draagt. Het horloge zit daarentegen weer prima. En ook nog eens in meerdere kleuren verkrijgbaar.
Maar als je als actieve fietser wat meer wil weten over je sportieve prestaties heb je wel wat meer nodig dan alleen een hartslagmeter. Daarom hebben we ook nog een geavanceerde fietscomputer van Sigma getest.

ROX GPS 11.0 fietscomputer

De ROX is meer dan een gewoon fietscomputertje. Wat een alleskunner. Een mooie complete set met computer voor op je stuur, sensor voor aan je frame, tussen trappers en achterwiel. En een hartslagmeter met borstband (en deze is van een stuk fijner materiaal!). 
Het aansluiten is nog even puzzelen, want de handleiding is niet helemaal op en top helder. Maar als het eenmaal gelukt is, werkt de bediening erg intuïtief.

Op het scherm kun je alles afgelezen wat de sensoren registreren; snelheid, cadans (trapritme), afstand, trainingstijd, hartslag, gemaakte hoogtemeters en nog veel meer. Meer dan genoeg data om te verwerken tijdens het fietsen. Je kunt je eigen scherminstellingen kiezen, zodat je precies in beeld kunt hebben wat jij handig vindt. Enige nadeel naar onze mening, is dat de snelheid vrij klein wordt afgebeeld.

Maar naast de gegevens die een ‘gewone fietscomputer’ ook kan leveren, heeft de ROX ook een GPS-functie. En dat maakt hem krachtig. Je kunt vooraf routes inladen, waarna je op je scherm de route kunt volgen. Dan moet je geen TomTom achtige interface verwachten, maar een routelijn, met tijdig een aanwijzing voor links- of rechtsaf (met piepje, als je wil). 
En het leuke van deze GPS-functie is dat je hele rit visueel geregistreerd wordt, met alle metingen dus gekoppeld aan de plaats op de route. Een Strava-achtige opname dus. Sterker nog; er is een koppeling met Strava-live segments. Voor de niet-fietser misschien onbekend, maar Strava is dé app op je telefoon om je fiets- of hardloopsessie te registreren. En het leuke van deze live segments is dus dat je kunt zien wanneer je favoriete segment begint. Dat betekent even extra aanzetten en doortrappen, tot de ROX aangeeft dat het segment voorbij is. En dan hopen dat je je persoonlijke record hebt verbeterd of je volgers (virtueel) uit de toplijst hebt gefietst en King of the Mountain bent geworden. Nogmaals, de echte fietser weet waar ik het over heb.. sorry nu alvast voor de fiets-haters.

En dan bij thuiskomst kan de Sigma met een bijgeleverd kabeltje aan je computer om uitgelezen te worden. Het kan ook via bluetooth met een koppeling aan een app op je telefoon, maar die hapert helaas nog weleens. Het ouderwetse kabeltje werkt prima en dan komt er een hele bak aan informatie binnen die je in het Sigma Datacenter kunt uitlezen. Zeer goed grafisch weergegeven kun je dan al je eigen statistieken bekijken. Snelheden, hartslag, welk vermogen leverde ik op dat stukje van de route, hoe was mijn hartslag toen, stijgen mijn prestaties al in de afgelopen maand, wat heb ik eigenlijk dit jaar aan hoogtemeters gemaakt? Je kunt het zo gek niet verzinnen, of je kunt het zien en meten. Leuk voor iemand die zijn sport serieus wil nemen, of gewoon van getalletjes houdt.

Review fietscomputer en hartslagband

Zoals u weet hebben we in de TestHut een aantal notoire sport-haters (of mijders) en een aantal sportiever ingestelde hutters. Om met de eerste categorie te beginnen: die zullen zelf nooit één van deze apparaten kopen en vonden zeker de ROX ook wel een product uit de categorie ‘too much information’. Maar goed, ze zijn dan ook niet de doelgroep. Desondanks vonden ze zeker de Sigma ROX ook echt wel een mooi apparaat.

De tweede categorie hutters was erg enthousiast. En de actievere of zeer fanatieke fietsers kunnen we deze producten dan ook zeker aanraden. Met als doel natuurlijk om te leren van je eigen metingen en daarmee te kunnen groeien in je fietsprestaties, maar zeker ook je fietsplezier. Onze tip: ls je er dan toch geld voor over hebt en nog moet beginnen met aanschaffen van spullen: koop dat geen losse fietscomputer en losse hartslagmeter, maar koop meteen de complete ROX set. Wij testten de 11.0 (in complete set met sensor en hartslagmeter is de adviesprijs zo’n 270 euro), maar ook zijn goedkopere broertje 7.0 is een prima alternatief (adviesprijs 135 euro).
 Als je fietscomputer nog voldoet: dan is de iD.GO een mooie aanvulling om gerichter te gaan trainen en daarbij je hartslag te meten (adviesprijs zo’n 40 euro).

Rox 11.0




iD.Go




Met dank aan de Cycle for Hope (www.cycleforhope) voor de filmbeelden.
Foto’s Sigma Sports

Review Oxboard

Opeens waren ze daar, de Segways. Beetje rare dingen die niemand serieus nam. Nog steeds niet trouwens, tenzij je in de Amsterdamse toeristenbranche zit. En toen bedacht iemand dat je die hele stok in het midden niet nodig had, weg ermee! Zie daar het hoverboard, of ‘personal transporter’. Eén probleem echter: de kwaliteit liet wat te wensen over in de Aziatische varianten. Het Nederlandse Oxboard ontwikkelde naar eigen zeggen een betrouwbare, kwalitatief goede hoverboard. Dat zullen wij wel eens testen!

Bekentenis: Wij lijken nog jong, energiek en avontuurlijk roekeloos, maar de praktijk is anders. We zijn verantwoordelijke vaders intussen, met hier en daar wat spierpijntjes, en ja, angst voor dingen. Zo’n balans-uitdaging is dan ook een echt een uitdaging voor sommigen van ons. Daartegenover zijn een paar TestHutters allergisch voor bewegen door inspanning: Oxboard zou wel eens de oplossing voor al hun problemen kunnen zijn. Maar dan moet je er wel eerst op durven stappen.

Sanne: “Ik ben in allerlei opzichten nauwelijks in balans, dus hou zelf mijn voetjes graag op de grond, maar mijn kinderen krijg ik er niet meer vanaf.”

Eerste ervaringen met Oxboard

De eerste seconden dat je op Oxboard stapt zijn dan ook spannend. Maar gek genoeg blijft dat inderdaad bij seconden. Dit went verbazingwekkend snel. We hebben het ding op een feestje neergezet en vrijwel iedereen had het binnen 10 seconden onder de knie. De meesten vonden het zelfs zo leuk dat we ze er met moeite afkregen.

Na een minuut of wat aftasten heb je al zoveel ‘feeling’ ermee dat je bochtjes durft te maken, 360’s, en zelfs achteruit (die is nog lastig). De/Het (?) Oxboard voelt solide aan en is goed afgewerkt met robuuste materialen. Grote beschermvlakken houden de wielen en de motor vrij van beschadigingen. De wielen zelf zijn ook goed. Bij een noodstop veren ze goed mee, zodat je niet direct onderuit gaat.

Briël: “Dit is een droom die uitkomt: nooit meer lopen, terwijl ik toch sportief lijk te doen, zonder dat ik het doe.”

De laatste tijd is er veel gedoe geweest over de accu’s van dit soort hoverboards. Video’s van in brand vliegende transporters vliegen over het web. Dat is een van de redenen waarom de Nederlanders de Oxboard zelf hebben ontwikkeld, met betrouwbare leveranciers en materialen zoals Samsung-accu’s. ‘Dutch Design’ doet het wereldwijd goed, dus dat hebben ze ook maar op de doos gezet (mag best groter, mannen!).

Review Oxboard

De Oxboard is een heel cool ding. Hij went snel, rijdt lekker en is enorm leuk speelgoed. De discussie over het toelaten op de openbare weg is wel een punt van aandacht: om dit nu aan te schaffen voor alleen in huis is wat prijzig (adviesprijs voor de echte Oxboard is 599 euro). We zien ook wel toepassingsmogelijkheden in bijvoorbeeld grote logistieke omgevingen, waarvoor je anders bijna een fiets zou pakken. Een alternatief voor de fiets op straat zou het kunnen worden. Het ziet er nu nog vrij raar uit, maar zodra de wetgeving op orde is, en meerdere mensen deze dingen gaan gebruiken, zouden wij ook zomaar op ons Oxboard naar de TestHut rijden. En dan leggen we graag wat meer neer voor een perfecte uitvoering dan een kopie.





Review vouwfietsen

De vouwfiets heeft zijn enigszins suffe imago afgeworpen en wordt steeds meer gespot in de grotere steden onder fietsers van allerlei pluimage. Zelfs de wat hippere soort! Het Engelse Brompton pretendeert een onovertroffen kwaliteitsvouwfiets te maken, die bovendien erg compact is op te vouwen. De FSIR vouwfiets beschikt daarentegen over een “revolutionair” draaisysteem in plaats van de traditionele scharnieren. Kortom, u heeft keuze! We helpen daar graag bij en testen deze vouwfietsen.

Vergelijk vouwfietsen

Eerst maar eens wat specificaties:
De FSIR weegt zo’n 10 kg, heeft 20 inch wielen en kost 799 euro. Volgens de leverancier vouw je hem op in 20 seconden en uit 10 seconden. Hij is er zwart en wit.
De Brompton weegt 11 kg, heeft 16 inch wieltjes en kost 1032 euro (vanafprijs). Voor opvouwen wordt geen tijd aangegeven, maar er bestaan wedstrijden online waarin het record op 6 seconden staat. Hij is er in allerlei nieuwe kleurtjes: Berry Crush, Blue Lagoon, Lime Green, Ivory, Cherry Blossom en Tempest Blue. En was al te krijgen in zwart, wit, rood, oranje, Turkish Green, Raw Lacquer.

De Brompton is een stuk compacter op te vouwen dan de FSIR. Dat is dan ook een van hun unique selling points. Dit gaat echter wel gepaard met enige frustratie, want je moet er wat handigheid in krijgen. Het fietsje heeft een lange (Engelse) geschiedenis. Er zijn zelfs boeken over geschreven. De FSIR is nieuwer, moderner, makkelijker op te vouwen, maar is dus wel iets minder compact.

Over de rij-eigenschappen zijn we tevreden: ze voelen allebei solide aan en neigen naar een traditionele fiets. Het blijft echter wel oppassen met die kleine wieltjes en stuurtjes: je moet niet al te gekke stunts uithalen. Remmen werkt goed, misschien zelfs te goed, want de wieltjes blokkeren vrij snel.

Voor de Brompton is een reeks accessoires beschikbaar, zoals fietstassen. Dan kun je met je vouwfiets zo de supermarkt binnenlopen en je tas volgooien. Dat klinkt handig, maar zal in de praktijk er vrij opvallend uitzien. Handig bij de FSIR is de sleuf in de zadelpen, waardoor je hem er maar op een manier in kan steken. Hij zit dus altijd recht en goed! De Brompton heeft dan weer een klein wieltje op het spatbord om dat niet te beschadigen in ingeklapte toestand. Er is echt wel nagedacht over deze vouwfietsen.

Review vouwfiets

Een vouwfiets is ideaal voor mensen die met de trein op pad zijn, of een auto buiten het centrum willen parkeren en de laatste (kilo)meters op de fiets willen afleggen. En dit zijn allebei goede kandidaten, afhankelijk van de keuzecriteria. Gaat u voor compact, dan is de Brompton de winnaar. Wel even moeite doen om het opvouwen onder de knie te krijgen. Gaat u voor eenvoud en design, dan valt de keuze op de FSIR, die wat strakker is vormgegeven en prettiger in het gebruik is. Voor andere mensen blijft het een vouwfiets. En sommigen vinden dat gewoon stomme dingen en weinig uitstraling hebben. En die mensen mogen er ook zijn.

Brompton



FSIR