Nooit meer wagenziek met de Seetroën

We reizen wat af met z’n allen! De wereld ontdekken is mooi, maar wat als je nou niet zo goed tegen dat reizen kan? Een paar keer optrekken, een rotonde en een rem-actie en het duizelt je al? Dan heeft Citroën iets voor je. De Seetroën is een bril tegen wagenziekte.

Het principe achter de bril is een kunstmatige horizon. Daar gaat het namelijk fout voor de meeste mensen; denk maar aan zeeziekte: dat ontstaat als je de horizon niet meer ziet. In de auto is dat het geval bij kinderen niet goed boven de deurrand uitsteken, of bij kinderen en volwassenen die andere dingen aan het doen zijn en/of geen goed zicht hebben op die horizon. De Seetroën wil dat oplossen door in de ‘glazen’ aan de voorkant en aan de zijkant een horizon te creëren door middel van vloeistof. De witte bril heeft dus vier rondjes met een dikke, holle rand waarin een blauwe vloeistof zit die altijd recht blijft door de natuurkundige wetten.

Eloy werd aangewezen als vrijwillig slachtoffer (ook omdat hij zei snel misselijk te worden) en Erik doet zijn best om dat voor elkaar te krijgen. De 360-graden beelden van deze test zijn soms al hallucinerend, dus uiteindelijk lukt het wel om Eloy een ‘raar gevoel in de maagstreek’ te geven. Missie geslaagd! Snel de bril op en dat geeft inderdaad een verschil in gevoel. Niet dat het meteen over is, maar het verandert dus wel.

De eerste indruk is gematigd positief. Er lijkt een effect op te treden, maar of het echt het misselijkheidsgevoel helemaal weghaalt zal ook sterk van de persoon en situatie afhangen. Maar reisziekte is uitermate vervelend, dus ga dit vooral proberen. Geen garantie op succes, wel dat je even uitgelachen wordt. Maar ach, als dat het ergste is.

Dakdragers Thule vs Bosal

Het wintersport-seizoen is begonnen en veel mensen ontdekken dan dat ze de ski’s niet in de achterbak krijgen. Een skibox biedt uitkomst maar die moet op het dak, met dakdragers. Die kun je bij je dealer erop laten gooien, maar je bent Nederlander of niet, dus zoek je ook even uit of je dat niet zelf en goedkoper kan. Dat is nogal een zoektocht, zo blijkt. Je hebt namelijk wel het juiste type voor je auto nodig. Het ene dak is het andere niet. Gelukkig bieden sommige leveranciers een keuzehulp, en er zijn universele dakdragers of dakstangen, waarbij je dan wel houders op maat krijgt. Twee van die varianten vergelijken we met elkaar: Bosal en Thule zagen de uitdaging wel zitten. We testen dakdragers!

Dat dit een dingetje is, blijkt uit de reactie in onze omgeving: “Ga je dat zelf doen?”, “Oh nee, dat laat ik de garage gewoon installeren”, “Ziet er zo ingewikkeld uit.”. Nou zijn wij niet zo makkelijk onder de indruk van wat dan ook, dus gaan we de uitdaging aan. Op een koude ochtend, dat wel.

De Bosal dakdragers komen in een redelijk compacte doos binnen. De inhoud is vrij overzichtelijk: twee stangen, vier houders en een soort inbussleutel. Dat ziet er makkelijk uit! En eigenlijk is dat het ook. Duidelijke plaatjes welke houder waar moet, even aandraaien en klaar. Echt zo snel? Ja echt. Dit was supersimpel, je gaat je bijna afvragen of je niets over het hoofd hebt gezien. Dit zijn dan ook vrij universele dragers, voor bepaalde type auto’s. Met de schroeven draai je ze op de juiste afstand, dus die speling heb je. Enige punt van aandacht is dat ze de rubbers van de deuren wel wat ver oprekken als de deur dicht zit.

De Thule dakdragers zitten in een grotere doos en er komt nog een extra doos bij. Wat mag dat dan allemaal zijn? Het blijkt dat deze dakdragers vooral groter/breder zijn en dat de houders ingewikkelder ontworpen zijn, inclusief slot dat je zelf nog moet installeren. Eigenlijk moet je de hele houder nog zelf in elkaar zetten. Ook de rubbers in de Wingbar moet je er zelf induwen. Dit zijn dingen die makkelijker kunnen, bijvoorbeeld in de fabriek… Wel is het zo dat het eenmalig is. Gelukkig maar, de twee handleidingen heb je gecombineerd nodig om er iets van te maken. Eenmaal gemonteerd hoef je ze in het vervolg alleen maar los te schroeven om van het dak te halen. De deuren sluiten netter af bij de Thule, maar de dragers steken wel flink uit. Dit komt omdat de Wingbar universeel is en de houders auto-specifiek. Bij wat smallere daken, steken de dragers dus uit, hoewel je verschillende maten hebt. Dit vereist echter bij het instappen of een gordel omdoen bij een kind achterin opeens wel wat meer oplettendheid.

Review dakdragers Bosal vs Thule

De Bosal dakstangen zijn erg gemakkelijk te monteren, echt heel simpel, zonder handleiding. Hij biedt een draaggewicht van zo’n 71 kilo. De adviesprijs gaat vermoedelijk (hij ligt nog niet in de winkel) zo’n 120 euro zijn.

De Thule is veel meer gepuzzel, in eerste instantie. De adviesprijs van de Thule is 271 euro. Daarvoor draagt hij zo’n 60 kilo, en heeft als extra een slot om te voorkomen dat iemand ze eraf schroeft.

Waar we het nog niet over hebben gehad, is esthetiek. De Thule dragers zijn mooi afgewerkt, met een uitgekiend, aerodynamisch design, maar ze zijn zo ontzettend groot, dat je haast een imperial op je dak hebt. Het ziet er ondanks het design wat lompig uit, zeker zonder dakkoffer erop. De Bosal daarentegen is aanzienlijk smaller en minder opvallend.

Ze zijn allebei zeker aanbevelenswaardig. Het is maar net waar de keuze naar uitgaat. Supersimpel en smal, maar wel iets minder fraai afgewerkt, of design met afwerking en extra’s zoals een slot.

Bosal





Thule





Vergelijking dashcams

Je ziet steeds meer filmpjes van dashcams op internet verschijnen. Veelal puur ter (leed)vermaak, maar soms zijn de beelden toch erg handig als bewijs in discussies. Dan moeten die beelden wel kraakhelder zijn uiteraard dus hoog tijd voor een vergelijkende test van wat modellen. We kregen van Mio drie exemplaren opgestuurd, en daarmee gingen we eens een rondje rijden. We testen de MiVue 638 Touch, MiVue 658 Wifi Touch en de Mio Combo.

 

De twee dashcams uit de nieuwe 600-serie van Mio. Het zijn twee compacte apparaatjes. De MiVue 638 Touch heeft een Full HD-camera met 1080 pixels en de MiVue 658 Touch is uitgerust met een Extreme HD-camera met 1296 pixels. Beide dashcams hebben (uiteraard) touchscreen en bieden de mogelijkheid een tweede SD-kaart te plaatsen. Zo heb je altijd een back-up van de opnames mocht je een kaartje af moeten staan. Slim! Verder beschikt de 658 ook nog over WiFi, zodat je de beelden direct kunt uitlezen en versturen met bijvoorbeeld je telefoon. Adviesprijskaartjes: 169,99 voor de 638, en 199,99 voor de 658.

Dan nog de Mio Combo: Op papier is dit een mooi apparaat dat dashcam combineert met navigatie. Handig! De opname-kwaliteit is goed, maar het is wel jammer dat de zuignap in beeld is. We hadden echter wat kalibratie-problemen en dit lijkt een incidenteel probleem te zijn. Daar gaan we niet moeilijk over doen, en we onthouden ons dus even van een oordeel.

 

Review dashcams

We zijn zeker te spreken over deze dashcams. Ze zijn compact genoeg om niet teveel zicht weg te nemen en hebben een goede camera met groothoeklens zodat er een duidelijk beeld ontstaat. Paar extra slimmigheidjes zoals het automatisch aangaan bij het starten, en opslaan van beelden bij plotselinge remacties, maken dat deze dashcams allebei met vier hutjes naar huis gaan.